Las Civia s/465 aumentan y seguirán aumentando
En el parque motor de Renfe Cercanías hay unas unidades muy apreciadas por los técnicos que gestionan los grandes núcleos, las correspondientes a la serie 465 de la plataforma Civia. Una doble composición de estos trenes se adapta a la demanda que en las horas punta tienen varias ciudades.
Los tres núcleos de Cercanías de Andalucía, al alza
Renfe Operadora mantiene servicios de Cercanías en tres de las ocho capitales andaluzas, y los resultados de viajeros en el primer semestre de 2012 son positivos en todos los núcleos, es decir, en Cádiz, en Málaga y, sobre todo, en Sevilla, donde los viajeros superan en ese periodo de tiempo los 4,7 millones.
Los auténticos "trenes playeros" aumentan en Murcia
El término "tren playero" es utilizado por Renfe Operadora para designar algunos servicios especiales que en verano acercan a los viajeros residentes en localidades de interior a la costa, pero las relaciones que mejor se ajustan a tal definición son muchas de Cercanías que todo el año circulan cerca de las playas.
Illescas vuelve a ilusionarse con Fomento
La ministra Ana Pastor ha asegurado a la Comunidad de Madrid que cuenta con un presupuesto de Fomento para ayudar a extender el núcleo de Cercanías en Madrid, circunstancia que se hará siguiendo unos antiguos planes que en algunos puntos no llegaron a concretarse durante los mandatos de anteriores ministros.
Crecen a buen ritmo los viajeros en las Cercanías de Sevilla
La red de Cercanías de Sevilla continúa progresando con un número cada vez más elevado de viajeros en sus distintas líneas. En el primer trimestre del año 2012 los trenes del núcleo sevillano fueron utilizados por más de dos millones de viajeros, siendo la línea más utilizada de la red hispalense la C-1.
San Martín de la Vega retrocede en el tiempo diez años
Se acabó. El servicio de trenes de Cercanías entre Pinto y San Martín de la Vega ya es historia porque el Consorcio Regional de Transportes de Madrid ha decidido eliminarlo. La superestructura ferroviaria, cuyo coste fue de 83 millones de euros en el año 2002, ya es un paisaje inane del sur madrileño.
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