En defensa de la alta velocidad en China

Un ingeniero chino, Wang Mengshu, ha defendido la tecnología de los ferrocarriles de alta velocidad del país, refutando las preocupaciones sobre la seguridad de la mayor red de este tipo que existe en los ferrocarriles del mundo. "La actual tecnología china puede prevenir colisiones frontales y traseras", ha asegurado el citado Wang Mengshu, que es el ingeniero jefe del Grupo Túnel.

Los departamentos pertinentes del gobierno chino y del Comité Central del Partido pusieron en marcha una inspección de los ferrocarriles de alta velocidad en todo el país tras la violenta colisión que se cobró la vida de 40 personas en julio del año pasado. Wang Mengshu afirmó que problemas administrativos, como una capacitación insuficiente de los operadores de la red, son los principales factores negativos para la seguridad ferroviaria.

El ingeniero rechazó las afirmaciones que señalan como un factor negativo que la red ferroviaria del país se haya expandido demasiado rápido, apuntando que su longitud, suma 91.000 kilómetros, es sólo un tercio de la de Estados Unidos. Wang Mengshu advirtió que suspender la construcción de vías férreas de alta velocidad sería contraproducente, pues ha generado empleo para más de seis millones de trabajadores y ha estimulado el crecimiento de los sectores del acero, el cemento y otras materias primas.

El gobierno chino ha establecido la meta de construir 120.000 kilómetros de líneas de ferrocarril antes del año 2020, lo que supone una inversión anual de 600.000 millones de yuanes, unos 110.000 millones de euros. Sin embargo, el Ministerio de Ferrocarriles anunció el pasado diciembre que planea invertir este año 400.000 millones de yuanes en la construcción de infraestructuras, cifra inferior a los 469.000 millones del año 2011 y los más de 700.000 de 2010.