Galicia cuenta con material motor específico
Una vez inaugurada la nueva línea de Alta Velocidad entre Ourense y Santiago de Compostela, con prolongación hasta A Coruña, sobre ella no puede circular en servicio comercial cualquier unidad de las series 121 y 334, sino solamente unos vehículos específicos, los que recibieron modificaciones.
Hasta que sobre la nueva infraestructura gallega Ourense-Santiago circulen los trenes híbridos de la serie 730, el material motor que se encarga de los servicios comerciales son los trenes eléctricos de la serie 121, bajo la denominación de Avant, y las locomotoras diésel de la serie 334 que traccionan los trenes Talgo diurnos que unen la Comunidad gallega con Madrid. Sin embargo, no cualquier vehículo de estas series puede realizar los servicios sobre esta línea de Alta Velocidad en ancho ibérico, dado que se han establecido unas exigencias técnicas que estas series no cumplían de fábrica.
Por un lado, las composiciones de la serie 121 asignadas al taller de Renfe Integria de Vigo, aunque de forma temporal hasta que se concluya en cuatro o cinco semanas el definitivo taller de Redondela, son las seis a las que se les modificaron los areneros para mejorar sus prestaciones, además de que son las que cuentan por el momento con la autorización de Adif para circular con ERTMS a tipo 220 A. Por su parte, en ocho locomotoras diésel de la serie 334 se ha tenido que instalar el sistema Asfa Dual para que Seguridad de Adif permitiera su circulación por esta nueva línea, además de contar para ello con equipos portátiles de GSM-R, el sistema de comunicación digital.
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