San Martín de la Vega retrocede en el tiempo diez años

Una "cacerolada", casi 5.000 firmas, una concentración en la Puerta del Sol y, en definitiva, una despedida porque ninguna iniciativa ciudadana ha podido modificar la voluntad política. El cierre de una línea de ferrocarril es un hecho poco frecuente, pero ha sido justificado por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid con ese tópico ahora tan de moda: hay que ahorrar por la crisis. Desde el 4 de abril los trenes de Renfe Operadora han dejado de circular por las vías de Adif entre Pinto y San Martín de la Vega, ramal conocido como la línea C-3a, que fue inaugurado hace diez años, en 2002, con un coste de 83 millones de euros.

Esta infraestructura tenía una razón de ser, servir a las teóricas avalanchas de entusiastas que acudirían al Parque de Ocio de la Warner Bros, que posee la única estación intermedia de la línea, y eso fue lo que lanzó a la Comunidad de Madrid a esta aventura ferroviaria, interés prioritario, aunque no confesado, por delante incluso de dar un servicio ferroviario a los vecinos de San Martín de la Vega. La Warner tiene sus picos altos de asistencia, pero en líneas generales languidece a demasiados kilometros de Madrid, y este declive ha afectado a los resultados de viajeros transportados por la C-3a.

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid apunta a que mantener la línea le supone 3,3 millones de euros cada año, una cifra que declara insostenible, mientras que el Ayuntamiento de San Martín de la Vega informa a sus ciudadanos que la línea "se encontraba infrautilizada y ofrecía un coste medio de, aproximadamente, 15.000 euros anuales por usuario de San Martín, motivo principal por el que la Comunidad de Madrid ha procedido a su suspensión". En contrapartida, el Consorcio ha creado dos nuevas líneas de autobuses persiguiendo el objetivo de que la movilidad entre estas localidades madrileñas no se vea alterada.